Zuverlässige Bekleidung für Schneemobilfahrer in jeder Schicht

Beim Motorschlittenfahren schwitzt du öfter, als du denkst. Auf einem sportlichen Motorschlitten stehst du auf den Trittbrettern und federst Sprünge ab, im Tiefschnee wendest und schaukelst du den Motorschlitten oder schaufelst ihn frei. Auch bei ruhigerer Fahrt kommst du leicht ins Schwitzen, wenn du dich in der warmen Hütte anziehst, den Schlitten belädst oder Eisangellöcher durch dickes Eis bohrst.

Ein feuchtes Unterhemd kühlt dich aus, sobald du dich wieder auf den Sitz setzt und zum Frost noch der Fahrtwind kommt. Deshalb trägst du direkt auf der Haut das Airbase Mesh-Shirt und die lange Mesh-Unterhose. Airbase besteht zu 100 % aus Polypropylen, das keine Feuchtigkeit aufnimmt, sondern sie von der Haut in die nächste Schicht transportiert. Wenn du wieder losfährst, ist deine Haut trocken, und kein feuchtes Shirt entzieht dir für den Rest der Fahrt Wärme.

Die Maschen der 120 g/m² schweren 3D-Netzstruktur schließen eine dünne Luftschicht auf der Haut ein: Bei starker Anstrengung kann überschüssige Wärme entweichen, und während der Fahrt isoliert die Luftschicht und hält dich warm. Das dünne, elastische Mesh bewegt sich mit, wenn du stehst und den Motorschlitten in die Kurve drückst. Die Silberionenbehandlung hält die Funktionsunterwäsche frisch, sodass du eine mehrtägige Motorschlittentour in denselben Sachen fahren kannst und sie nur auslüften musst.

Bei einer langen Überführungsfahrt auf der Motorschlittenroute oder über einen offenen See erzeugt dein Körper kaum Wärme, und zum Frost kommt durch das Tempo noch der Fahrtwind. Die Kälte kommt nicht schlagartig, sondern nach und nach, oft im Lauf von ein bis zwei Stunden: zuerst an den Oberschenkeln und Knien seitlich an der Windschutzscheibe vorbei, dann an Brust und Hals. Wer hinten mitfährt, kühlt meist schneller aus als die Person am Lenker, weil sie während der Fahrt kaum etwas tut.

Über Airbase trägst du das Merino Extreme Funktionsunterhemd und die lange Merino Extreme Funktionsunterhose. In der Zweischichtkonstruktion transportiert das Polypropylen auf der Innenseite die Feuchtigkeit weiter, und die Merinowolle auf der Außenseite isoliert. Merinowolle nimmt Feuchtigkeit in die Faser auf und gibt sie nach und nach wieder ab. Deshalb gleicht sie Feuchtigkeit und Temperatur nah an der Haut aus und fühlt sich nicht sofort nass an. Wenn du stark schwitzt, kann auch Merino etwas feucht werden, deshalb trägst du Airbase darunter.

Auf dem Motorschlitten ist die Hose genauso wichtig wie das Shirt, denn die Oberschenkel bekommen den Fahrtwind als Erstes ab. Der etwas längere Rückensaum des Shirts hält den Rücken bedeckt, wenn du dich nach vorn lehnst oder hinten mitfährst. Merino Extreme ist für Temperaturen von −30 bis +15 °C gemacht und begleitet dich deshalb unter dem Motorschlittenanzug die ganze Saison, vom Frost im Frühwinter bis zum Harschschnee im Frühling. Die natürliche Bakterienresistenz der Merinowolle reduziert die Geruchsbildung, sodass die Funktionsunterwäsche zwischen den Fahrtagen durch Auslüften wieder frisch wird.

Beim Motorschlittenfahren übernimmt der Motorschlittenanzug die Rolle der äußersten Schicht. Er muss Fahrtwind, Frost und aufstiebenden Schnee stundenlang draußen halten, aber auch atmungsaktiv sein, damit die Feuchtigkeit von anstrengender Arbeit nicht im Inneren bleibt. Im Tiefschnee kommt der Schnee aus allen Richtungen, und auf dem Eis bläst der Wind ungehindert über den ganzen Rücken.

Beim Motorschlittenanzug gehen die Meinungen auseinander, und die Wahl hängt vom Fahrstil ab. Bei aktiver Fahrt auf Routen und im Gelände tragen viele einen dünnen, atmungsaktiven Anzug, der Bewegungsfreiheit lässt. Auf dem Eis, beim Eisangeln und im Fjell fährt man oft mit einem dickeren Anzug, einem gefütterten Overall oder einem gefütterten Zweiteiler. Wähle den Anzug aber weit genug, damit alle Schichten darunterpassen und dazwischen genug isolierende Luft bleibt.

Je dicker und dichter der Anzug ist, desto wichtiger ist es, dass die Haut trocken bleibt, denn ein gefütterter Overall lässt Schweiß nicht so leicht nach außen wie ein dünner Anzug. Öffne die Reißverschlüsse, wenn du den Motorschlitten freischaufelst oder Löcher bohrst, und schließe sie, bevor du wieder losfährst.

Die Schichten von Svala passen sowohl unter einen dünnen Motorschlittenanzug als auch unter einen gefütterten Overall, sodass du den Anzug nach deinem Fahrstil wählen kannst. Svalas eigener Shell Layer, Ventile, ist die Außenschicht für die Momente, in denen du keinen Motorschlittenanzug brauchst. Am Ende eines Fahrtags tut es gut, den Overall auszuziehen und eine atmungsaktive Jacke überzuziehen, und dieselbe Jacke begleitet dich auch in allen anderen Momenten.